特斯拉频频事故的原因,特斯拉事故频发，竟是因为车主缺乏教育？ _「知识分享」

1、特斯拉事故频发,竟是因为车主缺乏教育? 近日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时的言论再度引爆全网。她的原话是：“ 在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。”言外之意直指特斯拉在近几年发生的事故是由于用户不会开车而导致的。

陶琳认为：“整个行业都需要跟驾校、交通部门去合作，不断地用一些技术方式让大家了解新型汽车的各种使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解而带来的其他问题。”
那么，陶琳的说辞到底是如今汽车领域的现状，还是为了给近期事故频发的特斯拉甩锅呢？要知道，关于特斯拉匪夷所思的甩锅技能，网上众多关注特斯拉的网友们早已领教过了。仅仅是在今年，特斯拉就已经上演了多次花式甩锅骚操作。

1月19日，一辆Model 3在上海的一个地下车库发生了自燃事故。对于这起事故原因的判定，特斯拉甩锅宁德时代，认为是因为高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火。随后，宁德时代在第一时间就发表了声明，表示“自燃的Model 3搭载的电池并非由宁德时代供应的磷酸铁锂电池。”
1月30日，一辆刚买6天的特斯拉在第二次充电时发生了故障。对此，特斯拉认为是国家电网电流太大，甩锅国家电网。国家电网当然不是任由特斯拉拿捏的软柿子，它在当晚就以相当专业的硬核方式给出了回应，特斯拉的脸在这几天被打得生疼。

唯一值得“欣慰”的是，特斯拉的花式甩锅并不是区别对待，因为它甩锅的行为在国外表现得更加淋漓尽致。
今年1月9日，陶琳对美国“特斯拉失控加速事故频发”作出了解释：美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告指出，涉及特斯拉的246个事故案例全部都是由于用户踩错踏板而造成的，并非车辆自身原因导致。
看到这里，小雷都想为这246位“天赋异禀”的国际友人打抱不平。要知道，分清楚油门和刹车是驾驶员开车的基本常识。如果偶尔有那么一两个马路杀手将油门当成刹车还是比较合理的，毕竟“油门当刹车”的情况并不是因为特斯拉才开始出现的；但是被调查的246个分不清油门和刹车的车主都买了特斯拉，那么如陶琳所说，特斯拉的车主就确实是缺乏教育了。
撇开特斯拉“甩锅”的企业文化不谈，为什么独独特斯拉车主需要加强教育呢？小雷认为这和特斯拉的单踏板模式设定，以及当年浮夸的自动驾驶宣传有关。

特斯拉的单踏板模式取消了电动车常见的动能回收调节选项，将加速和减速的行为集中在了一个踏板上，以此来达到增加续航能力，减少刹车片磨损的效果。这种与传统燃油车截然不同的驾驶模式，必然会导致刚刚接触这种模式的消费者的不适应，从而增加消费者的学习成本。
值得一提的是，单踏板模式和车联网这种娱乐性质的功能不同。如果车联网系统不好用，影响的无非就是使用体验；而单踏板模式直接关系到了加速和减速这两个与安全息息相关的功能。它将加速和减速集成在一个踏板上的设定必然会增加踩错的风险，而这个风险很可能是以生命为代价。

在小雷看来，特斯拉失控加速事故频发的根本原因并不是单踏板模式本身，而是特斯拉强制要求用户使用单踏板模式。要知道，虽然当年从手动挡“三踏板”到自动挡“双踏板”的变革，也引起了不少老司机的担忧；但是由于“三踏板”和“单踏板”并存了数十年，现在这样的担忧已经无从提起了。
特斯拉单踏板模式的“强制”属性则不同，它等于是在强制改变用户的驾驶习惯，并没有为用户提供备选方案。这样的做法不但增加了用户的学习成本，同时也让用户承担了本来不应该承担的事故风险。
另外，特斯拉虽然希望通过单踏板模式来改变用户的驾驶习惯，但是它却并没有给用户专门安排学习新驾驶习惯的课程，而是让用户不断地在公共道路上以生命为代价进行摸索与试探。
除了单踏板模式导致的“失控加速”之外，让特斯拉发生事故频发的技术还有它引以为傲的自动驾驶。

自动驾驶技术虽然不是马斯克发明的，但是马斯克却是自动驾驶发展强有力的推动者；同时，他也是夸大自动驾驶能力的“罪魁祸首” 。在以特斯拉为首的汽车厂商夸大其实的宣传攻势下，很多消费者都对现阶段自动驾驶技术的能力范围产生了误解。
要知道，包括中国在内，全世界绝大多数国家有关L3级别自动驾驶的政策仍然没有落地。这也就意味着至少从政策层面上来看，消费者仍然不能过度依赖L2级别的自动驾驶技术。然而，如今的现状是有很多消费者都因为盲目相信L2级别自动驾驶技术，从而导致了交通事故的发生。
相较于在事故发生后只会甩锅的特斯拉，同样主打自动驾驶能力的小鹏汽车在这方面倒是做得相当到位。消费者想要使用小鹏汽车搭载的NGP功能，不但需要在App上观看功能介绍视频，并且还需要通过考试。

值得一提的是，相较于其它将自家自动驾驶技术夸大其实的车企，小鹏汽车长达5分钟的介绍视频几乎全是在提醒消费者功能强大的NGP并不是完全自动驾驶，驾驶员应全程握好方向盘，观察路况，以便及时作出判断。

由此可见，只要是诚心诚意为用户着想，车企想要达到为用户普及用车知识的目的，并没有像陶琳说的那么困难。要知道，教会用户使用自家的产品是车企的义务，而不是社会的责任。另外，在汽车完成这场大变革之后，十年前的汽车与十年后的汽车必将大不相同，消费者想要迈进全新的汽车时代，需要“加强教育”的肯定不止是特斯拉车主。
注：本文素材来源于网络
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2、特斯拉为何事故频发?又为何出事即热搜?原因找到了可以说特斯拉自从上海车展女车主车顶维权事件后，一直都在走下坡路，其中4月份特斯拉Model 3销量大幅度下滑就是一个最好的证明，霎时间，特斯拉变成了众矢之的，被舆论直接推上了风口浪尖，在每一篇写特斯拉的文章下，几乎都是一片骂声，当然，这其中不乏与特斯拉高层回应特斯拉失控事件的态度也有一定的关系。
大家最近应该也看到了一些关于车辆新闻的报道，特斯拉事故应该是频登热搜的，也正是因为如此，特斯拉给人的第一感觉就是老出事，可谓是闹得人心惶惶。但话说回来，世界上平均每天发生的交通事故应该不占少数，那你们知道为啥只有特斯拉一出事就被大肆报道吗？
其一，为了流量。可以说在纯电动汽车领域，特斯拉一直都是各大媒体流量的顶梁柱，只要写有关特斯拉的报道或者文章，流量高是必然的，当然，其中不乏特斯拉车企自身所带来的流量，还有一方面流量则来源于特斯拉的负面新闻。
对于一个长期霸占纯电动汽车领域销量榜榜首的车企来说，突然出现了刹车失灵之类的相关报道，这对车企本身的影响是很严重的，但是对于各大媒体来说，这却是能写的猛料，所以，经过内容的不断发酵之后，在长期多篇负面新闻的影响下，它是会改变一个人的认知的，换句话说，就是改变了大家对特斯拉车企的固有印象，一个车企在人们心中的形象由好到坏也是这样来的。
【特斯拉频频事故的原因,特斯拉事故频发，竟是因为车主缺乏教育？】其二，关注度。这一点其实和流量有着密不可分的关系，正是因为媒体大肆报道之后，所以特斯拉就迎来了更多人的关注，当然这个关注度高可不是什么好事情，毕竟很多媒体报道的都是特斯拉的负面新闻。关注度高了同时也带动了流量，其实这是一个相互制约和相互循环的关系，这也是为何特斯拉一出事便上热搜的原因。
那么还有一个问题，你们知道为何特斯拉事故频发吗？
首先，我们抛开舆论导向不谈，那些暗箱操作大家懂的都懂。
其次，经常关注特斯拉的朋友应该对特斯拉的单踏板模式并不陌生，但是你们知道它的工作原理吗？这里我简单提一下何为单踏板模式。
单踏板模式并不是说它只有一个踏板，而是说它的一个踏板可以实现多种功能，例如你在汽车行驶时，踩电门（油门）时，它会加速前进，松电门时，它则会产生制动效果，但是并不会完全刹停，它会起到一个减速的作用，但万不可把它当做刹车用。之前我曾在网上看到过一篇文章，其中就提到了单踏板模式的优点，安全（单踏板模式下松开踏板有制动效果）和节能（动力回收）。不过也正是因为这所谓的“安全”，我估计有很多初次接触特斯拉单踏板模式的老司机都错把油门当刹车踩了吧？这也是为何陶琳要说教育消费者的原因。
因为对于老司机们来说，想要改变多年的驾驶习惯是很难的，开惯了以前的油车突然换到电车，这期间肯定需要磨合，稍不留神就有可能踩错，况且对于特斯拉来说，它的电门响应速度可是同级车型中最强的，这也就意味着它的起步速度是很快的，如果跟车过近，就算老司机们发现踩错，也来不及了。而且人在驾驶汽车时，发现车不受控制时，是很慌的，一直以为自己是踩的刹车，可没想到它还在使劲往前冲，这时你脑中可能想的是猛踩一脚，而不是换个踏板踩，所以，这是非常危险的，大家在驾驶汽车的时候一定要注意，最好还是求稳别求快。
写在最后
相信大家在看完这篇分析报道后，应该对特斯拉有了更深的了解。不过，唯独有一点让我不解的是，特斯拉为何对单踏板模式如此情有独钟，在面对如此多的事故情况下，难道就不能换个模式代替单踏板模式吗？这一点，特斯拉还真得向宝马iX3学学它的智能回收模式！

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3、价值百万的特斯拉ModelX,为何撞击后频繁自燃?与哪些因素有关?_百度知 …就算是价值百万的特斯拉ModelX也是电动汽车，所以很容易产生自燃。特斯拉自燃的原因很大程度是电池的热失控导致的，或者是电池管理系统产生了问题，从而会导致自燃的产生。
一、价值百万的特斯拉ModelX也是电动汽车，很容易自燃。
汽车分为燃油汽车和电动汽车，电动汽车一般都是采用蓄电池作为能源，就算是价值百万的特斯拉ModelX采用的是三元锂电池，据说是在能量密度方面比较大，而且安全方面更加可靠。
但是即便如此，特斯拉依然是电动汽车，那么既然是电动汽车，自然就会容易发现自燃的现象，毕竟这也是大多数电动车的缺陷所在。
二、特斯拉自燃的很大原因是电池的热失控导致的。
所谓的电池热失控指的就是说电池单体发热，从而导致整个电池的温度不断上升，从而导致自然。通常热失控都是由于碰撞导致电池发生了变形和移位。
并且在电池不断移动的过程中，造成电池之间的相互挤压和穿刺，从而导致电解质方面的泄露，而且由于温度不断上升，又无法及时散热，所以自然就发生自燃的现象。
三、电池管理系统产生了问题，从而会导致自燃的产生。
一般的电动汽车电池急需要独立的电池管理系统进行管理的，但是如果有时候经常开车，却没有及时检查电池管理系统的话，那么这块也会很容易发生问题。
而电池管理系统如果出现问题的话，那么自然会导致电池发生问题，从而引发自燃方面的问题，毕竟电池管理系统都出现问题了，电池就没办法正常运转，也没办法进行管理。
特斯拉ModelX再价值百万也只是个电动汽车而已，而且如果电池发生热失控，电池管理系统出现问题的话，自然是很容易出现问题的。
撞击后车内电池短路发生自燃，这种情况的发生与车的质量有关。
特斯拉撞击后起火与车的设计与质量在关。价值百万的特斯拉撞击后频繁自燃，类似的事故已经发生多次，让人对这种车的质量产生了怀疑，多数消费者都认为他撞击后频繁自然与车的质量有关，但特斯拉的客户却否认了这种可能认为特斯拉的车身没有易燃材料，至于车辆起火的原因还无法确定。
这次驾驶特斯拉的是台湾歌手林志颖，他是一个专业的私人车手，从多方考虑基本排除操作失误的可能，所以车辆撞击后发生自燃还应该从车辆本身去考虑。虽然现在事故的原因还没有对外公布，但多数的专业人士都考虑撞击后自然与车内配置的电池和线路的设计等多种因素有关，有可能是在车辆高速行驶时，电池或者电路出现了异常导致意外发生。
以往特斯拉出现撞击后自燃的事故，官方客服总是会在车主身上找原因认为他们长时间充电或者驾驶过程中存在问题，但这几次出现的类似事物都不存在官方客服所说的问题。很多车辆都是在驾驶过程中车辆失控撞上其他车辆或者路边护栏，然后导致车辆自燃起火，造成巨大的损失。事故的接连发生值得特斯拉这个生产企业深思并查找问题，不能总把问题推到消费者身上。
特斯拉车内配置的电池和多种电子元件以及线路可能存在异常情况，但不能被车主及时发现。而这种猜测没有得到特斯拉官方的证实，所以对于车辆频繁起火自燃的原因还是一个未知数，官方调查结果公布以后才能让真相大白。特。拉自燃事故的频频发生，让人对这种车的质量产生了质疑，感觉它与上百万的身价不符，会让很多消费者放弃购买的念头。
可能是由于车辆本身就存在质量问题，也可能是车辆的制造存在问题，可能是车辆的零件出现故障，有可能是发动机有一些异常。制造因素，环境因素，高温因素，发动机因素，燃油因素。
因为特斯拉这两年出事故的原因非常多，有的是因为刹车失灵，而在这一次的林志颖的车祸当中，其实各方面的原因都在猜测。

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4、特斯拉又双出事了?新能源汽车为何频频起火?又一则负面新闻？
8月22日，一辆特斯拉汽车在广州某小区地下车库疑似发生自燃。现场的监控视频显示，停在车库的特斯拉轿车忽然从车底冒起浓烟，几秒钟后，火光迅速从车中冒出，监控画面一度被闪光完全遮住，闪光消退后，可以看到特斯拉已经被火包围，火焰也波及到了周边的几辆汽车。
车主称，该车辆起火前半小时，他才将车正常停进车位，当时并未进行充电。
对此，特斯拉官方还未作出回应，但有特斯拉相关工作人员表示，目前正在配合跟进该事件进程，将积极配合消防、物业以及车主的调查，等第三方检测后，才有进一步结果。
事实上，扉旅汽车梳理信息发现，这是特斯拉今年以来第6次因起火相关的消息登上“热搜”了。前5起分别发生在今年1月、4月、5月与7月（两起）。其中2起为撞击起火、1起为行驶中起火、2起起火原因不明。
不光是特斯拉，据相关媒体统计，今年以来，已有约30家车企的新能源汽车发生起火事件，共计50余起。
那么，新能源汽车频繁起火背后的原因究竟是什么？
大部分起火车辆为纯电动汽车，相比于以往起火事故主要发生在充电环节，眼下的起火事故原因分散在静置、充电、行驶、碰撞等多个环节。
若是总体来看，新能源汽车自燃原因大致可分为两种——电池和电路。
数据显示，电动汽车起火具体原因目前排在第一的是电池故障，占比33%；其次为交通事故或底盘碰撞，占比15%；用户改装占比12%；电子电器故障占比11%；厂家采用外部货源占比9% 。
电池作为电动汽车的主要“灵魂”，其安全性当然不可忽视。
据了解，目前新能源汽车所使用的电池分为两种，镍氢电池和锂离子电池。
作为丰田的“心头好”，镍氢电池具有价格低、环保、电流大等特点，由于其电解液是不可燃的水溶液，且蒸发温度高，相对来说不容易引发燃烧。但镍氢电池重量大，体积能量密度比?。⑶揖哂屑且湫в? ，电池长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量。因此业内普遍认为其并不适合作为新能源汽车的首选电池。
相比于镍氢电池，锂离子电池的体积更小，重量更轻。再加上无记忆效应的特性，锂离子电池被大众认为是纯电车型和插混车型的不二之选。然而，有利就有弊，锂离子电池的安全性相对更低，除了不耐过饱充，还易产生析锂现象，严重的过充会导致锂电池发热、燃烧乃至爆炸。
因此，针对车辆充电过程中发生自燃的情况，有分析认为，可能是使用了不合规的充电桩，充电桩有可能会输出锂电池无法承受的大电流，从而引发自燃。
那么针对静置状态下和行驶过程中的车辆，自燃原因又是什么呢？
专业人士称，这主要与电池故障有关，由于动力电池的监控、保护策略的不完善、不精准，即使在静置与行驶状态下，也会有事故发生的可能性。
对于碰撞起火的情况，主要由于汽车碰撞会让电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，容易因易燃电解质发生泄漏引发起火。
此外，还有一说法是“开得越多越容易起火” ，这主要出现在网约车领域。
有业内人士认为，从原理上看，车辆使用时间越长或使用频率越高，的确出现自燃的几率就越大。
但也有相反观点称，“自燃的几率与使用频次和时间没有强关系，车辆动力电池的集成、驾驶员的使用习惯，以及充电习惯都有可能引发电动车的自燃。”
所以，新能源汽车起火到底是否与使用频率有关，目前还不能完全定论。
中国乘联会秘书长崔东树将新能源汽车自燃总结为三种情况——第一，电池前期热管理不足；第二，车辆本身质量不可靠；第三，充电桩与车辆的匹配度不够。
如此看来，要减少新能源汽车自燃事件的发生，主要还需提高电池与车辆的质量与安全性。

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5、特斯拉钣喷中心多辆车被烧毁,事故发生的原因有哪些? 今天是7月14日，根据报道显示，在苏州的特斯拉钣喷中心发生了一起特大火灾，在火灾中特斯拉的多型号汽车都被烧毁，总共的数量高达100多台，而这家钣喷中心是苏州的唯一的钣喷中心，那么造成这么大的事故，其中有哪些原因可能会引起这么大的火灾呢？
第一、根据报道分析，故障车的电路故障可能是造成火灾的最大原因
根据现场的报道显示，在苏州钣喷中心里面，有一辆正在维修的钣喷车的损毁最为严重，按照一般的逻辑，这辆车很有可能就是事故发生的地点，有可能就是因为这一辆车的故障引发的火灾。而钣喷中心不单单是生产特斯拉钣喷工艺的基地，其中还涉及到特斯拉的维修工作等等。所以说这台维修车很有可能是本身就存在电力故障，因为突然短路产生超高温最终导致自燃。当然，也不能排除是这辆车的车主在车上之前做过一些危险的操作，导致了特斯拉出现了这样的问题。总而言之，特斯拉目前还在具体的调查，等待特斯拉公布其车辆烧毁的结果。
第二、根据有关人士分析，还有可能是因为钣喷技术导致的过热烧毁
熟悉汽车工艺的人都知道，如果说要对汽车进行外观修复的话，钣喷是最好的办法，但是其中难免涉及到一些不完美的地方，这个时候就需要进行干磨或者湿磨，这两种打磨方式都能很好的解决表面不完美的问题，但是都会产生大量的热，并且有可能会产生火花，如果现场没有很好的阻隔易燃物的话，那么就有可能会造成火灾，最终引起连锁反应，所以钣喷技术也有可能是造成火灾的一个点。
希望特斯拉能够早日给出一个好的解释！
这需要特斯拉针对事故进行评估，最终公开引发火灾的原因（调查中）。
特斯拉在中国展开多项业务后，上海特大超级工厂应运而生。同时，特斯拉公司还会根据具体的销售和售后服务情况确定钣喷中心和交付中心的具体位置。
此前，苏州特斯拉钣喷中心一直保持着稳定的状态。现如今，网友爆料钣喷中心出现长达五六个小时的火势。爆料人员无法具体得知伤亡和车辆损失等状况，人们需要等待官方通报的各项信息。
特斯拉回应：钣喷中心已暂停营业
钣喷中心出现火灾后，势必会导致内部的基础设施和车辆受到火灾的影响。特斯拉官方立刻回应此事，并声称：钣喷中心已经被暂停营业。涉及到此件事情中的车辆拥有者可以向特斯拉售后中心提交各项信息，官方极有可能根据用户提交的车辆信息而制定赔偿方案。
网友在评论区留下不同的看法。一部分网友担心板喷中心的人员安全，毕竟人健康成长才最关键。一部分网友质疑信息曝光的时间，苏州钣喷中心发生火灾的具体时间为几天前。距今，中间并没有出现任何爆料信息，短视频平台出现的相关内容少之又少。更何况钣喷中心的多辆汽车受火灾影响，特斯拉更应该在第一时间公开内容。
总的来说，事故已发生，等待特斯拉的是用户进行合理的售后。官方应该根据钣喷中心的具体情况，提高钣喷中心的安全防护等级。及时排查线路和灭火器的摆放位置，确保钣喷中心的安全消防设备和措施比较到位。水火无情，生命不是儿戏，同时，特斯拉官方应该加大各大服务售后中心以及工厂的安全环境。
据悉是由于一辆特斯拉待修事故车引起的，但肯定还是由工作人员的失职，具体原因还在调查之中，由于好几辆车都被波及，所以特斯拉相关工作人员正在和相关车主进行沟通协商处理。新能源汽车频频出现问题，特斯拉这次肯定要受到更多的影响。
可能是事故车辆导致的，有可能是在维修的过程当中出现了事故导致的，也是由于在维修车辆的时候出现了故障。还可能是车辆燃烧导致的，这些都可能是事故发生的原因。
是由于一辆车在维修的时候出现了故障，所以才会导致事故的发生，才会导致这么多车被烧毁，特斯拉公司应该赔偿所有的损失，而且也要向消费者进行道歉。